Kald dag i varm by

– Grønn mobilitet er viktig for alle byer i vekst, og det er et tema vi i Drammen kommune jobber med hver dag. Politisk jobber vi kontinuerlig for å bedre tog- og busstilbudene, og nå er vi særlig opptatt av å få toget til å stoppe fire ganger i timen ved det nye sykehuset. Om bil blir et bedre alternativ enn kollektivtrafikk, går vi baklengs inn i fremtiden, sa Hermansen i sin åpningstale.

– Sykkelstrategien vår ble vedtatt i 2021, og vi jobber med en gåstrategi. Vi må hele tiden se på hva som kommer av nye muligheter. Jeg er 60 år nå og begynte med bildeling i 2020. Det fungerer også for en mann fra Høyre som er vokst opp med V8ere. Vi har en bil i husstanden, men å bruke dele-bil i stedet for egen bil på jobbreiser er en vinn-vinn-situasjon for meg, for kommunen og for miljøet, fortalte Hermansen til de totalt 130 som fulgte seminaret direkte.

Oppdaterte kriterier for grønn mobilitet 

FutureBuilt stiller ambisiøse krav til sine forbildeprosjekter. På DEL&LÆR ble et oppdatert kriteriesett for grønn mobilitet og bylogistikk, FutureBuilt ZERO-T, lansert. Nytt med denne versjonen av kriteriesettet er koblingen mellom mobilitet og sosial bærekraft. I overgangen til lavutslippssamfunnet er det viktig å sikre at alle brukerne har god tilgang til mobilitet og at særlig sårbare grupper får mulighet for full deltakelse i samfunnet.

– Det er helt avgjørende å få ned klimagassutslippene, og det er også vårt hovedmål. Men tiltakene må samtidig gi mulighet for å opprettholde sosiale relasjoner og leve meningsfulle liv, påpekte Hatling.

Kriteriesettet som FutureBuilt-prosjektene skal jobbe etter, er utviklet både som et styringsverktøy og en veiledning for hvordan prosjektene kan planlegges, gjennomføres og dokumenteres.

– Dette er ambisiøse mål som prosjektene skal strekke seg etter. Samtidig ligger det mye veiledning i kriteriedokumentet, både om hvordan man kan jobbe underveis og hvordan resultatene skal dokumenteres, fortalte Maria Hatling, fagrådgiver i FutureBuilt.

Hatling fortalte også at det er mange som lurer på hvordan de skal klare å følge opp kriteriene i praksis, noe hun har stor forståelse for. Samtidig understrekte hun at FutureBuilt er et innovasjonsprogram, og da skal det være litt krevende.

–  Vi gleder oss til å veilede prosjektene og ha gode samtaler i oppfølgingen videre. Det er der mye av læringen skjer, fastslo Hatling.

– Fremtidens parkeringskapasitet er allerede bygget

I boligprosjektet Fyrstikkbakken 14 er tradisjonell parkeringslogikk lagt til side. Her finnes det ingen faste parkeringsplasser som kan kjøpes sammen med leilighetene. I stedet er det innført et digitalt, delt parkeringssystem – et grep som i starten var upopulært, men som nå viser seg å fungere.

– Hvis du ser på parkeringskjellere rundt omkring i Oslo og Drammen, så er det masse ledig kapasitet. Problemet er at plassene er låst til én seksjon og ikke deles. Sånn kan vi ikke ha det, sa Olav Birkenes, partner og CEO i Birk & Co, da det ble hans tur til å holde innlegg.

– Ved å unngå å låse parkeringsplassen til enkeltseksjoner, frigjør du kapasitet. Enten du er på jobb, bare innom butikken eller på besøk, så kan den samme plassen brukes av flere. Vår hypotese er at fremtidens parkeringskapasitet i de store byene allerede er bygget. Vi må bare omfordele den. Jeg sier ikke at det er lett, men jeg tror det er helt nødvendig, sa Birkenes.

Han pekte også på at tradisjonell eierskapskultur bidrar til at store arealer står ubrukt.

– Det er norsk tradisjon å eie i stedet for å dele. Resultatet er enorme parkeringsarealer som ikke benyttes. Med smart teknologi, slik vi har fått til i Fyrstikkbakken 14, kan vi koble ulike teknologimiljøer og overvåke hver enkelt plass i sanntid, fastslo Birkenes.

Tur til bybrua

Mini-seminaret ble avsluttet med en tur til en fullskala 1-roms kompaktbolig i FutureBuilt-prosjektet Kvartal B62 i Gjetergata 8, og her fikk vi en liten omvisning av Sachiko Holmsen og Olav Birkenes fra Birk & Co. Så gikk turen til den nye bybrua i Drammen, hvor Tommy Iversen, prosjektsjef i Drammen kommune, fortalte om bybru-prosjektet. 

Midt på brua, med minus 10 grader og lua godt trukket nedover ørene, trengte vi definitivt Drammens-ordførerens avslutningsord.

– Vi skal lage den byen flere vil komme til og flere vil trives i. Det er kaldt i dag, men Drammen er en varm by. Sammen skal vi løse fremtidens utfordringer og det gjør vi ved å møtes, ved å dele og ved å lære av hverandre, avsluttet Hermansen.

Og alle var enige om at det var en fin formiddag!

Gikk du glipp av DEL&LÆR om grønn mobilitet og bylogistikk, eller vil du bare se arrangementet om igjen? Du finner opptak av alle innleggene her.

Her kan du laste ned kriteriene for FutureBuilt ZERO-T:
Future Built ZERO T
 

Beregningsverktøyet for FutureBuilt ZERO-T kan du laste ned her:
Future Built ZERO T beregningsverktøy V5.0_28.01.26